Аккумулятор для авто: как выбрать, на что обратить внимание и что не делать

Когда машина не заводится в мороз, виноват не водитель — виноват аккумулятор для авто, источник энергии, который запускает двигатель и питает электронику при выключенном моторе. Также известен как АКБ, он — первый, кто сдаётся при холоде, а не последний, кого проверяют. Многие думают, что если аккумулятор старый, но ещё «как-то» держит заряд, его можно оставить. Это ошибка. В -25°C слабый аккумулятор не просто не заводит двигатель — он может умереть за ночь, оставив вас на обочине без предупреждения.

Не все ёмкость АКБ, мера заряда, которую аккумулятор может отдать за определённое время, измеряется в ампер-часах (Ач) одинаковы. Ставить 75 Ач вместо 60 — не всегда выход. Генератор не рассчитан на большую батарею, и она просто не заряжается до конца. Со временем теряет ёмкость, а электроника начинает глючить. А если вы живёте в Сибири или на Урале — важно, чтобы аккумулятор имел достаточный холодный пуск, ток, который батарея может выдать при -18°C, измеряется в амперах (А). Тут не помогут 500 А — нужны 600 и выше. И не забывайте про тип аккумулятора, AGM и EFB — современные технологии, которые лучше держат заряд, работают при частых коротких поездках и выдерживают больше циклов зарядки. Обычный кислотный — уже устарел для большинства современных авто.

Полярность — это не про стиль, а про то, куда подключаются провода. Если поставите аккумулятор с обратной полярностью — сгорит предохранитель, а то и вся электроника. Размеры тоже важны: батарея не должна «гулять» в багажнике, иначе треснет корпус. А если вы покупаете аккумулятор на рынке — проверьте дату производства. Даже новый, но годами лежавший в складе, уже потерял 10-15% ёмкости. Не берите то, что «всё равно сгорит через пару лет». Лучше взять чуть дороже, но с гарантией 3+ года и известным брендом — это дешевле, чем вызывать эвакуатор в -30°C.

В подборе аккумулятора нет волшебной формулы. Но есть чёткие правила: проверяйте холодный пуск, не гонитесь за ёмкостью, смотрите тип и дату производства. И не слушайте тех, кто говорит: «У меня 80 Ач — и всё работает». У них, возможно, машина стоит в гараже, а не на улице в Казани. Ниже — всё, что нужно знать, чтобы не купить брак, не переплатить и не остаться без машины зимой.