Холодный пуск: как выбрать аккумулятор и не остаться на морозе

Когда температура падает ниже -20°C, ваша машина не просто отказывается заводиться — она проверяет, насколько хорошо вы подготовились. Холодный пуск, это способность аккумулятора отдать максимальный ток при низких температурах, чтобы запустить двигатель. Также известен как ток холодного пуска, этот параметр решает, заведётся ли ваш автомобиль или вы будете ждать эвакуатора. Это не про мощность, не про ёмкость в Ач — это про силу удара в самый неподходящий момент.

Ток холодного пуска, измеряется в амперах при -18°C и показывает, сколько энергии аккумулятор может выдать за 30 секунд — именно это число стоит смотреть, а не цифру на коробке «70 Ач». В России, где зимы суровые, для бензинового двигателя нужен минимум 500–600 А, а для дизеля — 700 А и выше. AGM аккумулятор, это тип аккумулятора с абсорбированной стекломатом, который лучше держит заряд и устойчив к глубоким разрядам — он не панацея, но в мороз он работает надёжнее обычного. Просто поставив аккумулятор с большей ёмкостью, вы не решите проблему: если ток холодного пуска низкий, машина всё равно не заведётся. Генератор не успеет зарядить батарею, а электроника начнёт сбоить — это не теория, это реальные случаи, которые мы видим каждый год.

Зимний запуск двигателя — это не только про аккумулятор. Это про масло, которое не загустело, про свечи, которые не обледенели, про топливо, которое не замёрзло. Но если аккумулятор слабый, всё остальное не имеет значения. Вы можете менять ремень ГРМ, ставить новые колодки, выбирать лучшие лампы — но если утром машина не заводится, вы не ездите. Это фундамент. И именно поэтому в нашей подборке вы найдёте всё, что нужно знать о выборе аккумулятора, о том, почему 5-летняя батарея уже не надёжна, как проверить ток холодного пуска без лаборатории и какие модели реально работают в -30°C. Без воды, без маркетинга — только то, что проверено на морозе.