Как проверить ремень ГРМ

Когда речь заходит о ремень ГРМ, это зубчатый привод, который синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов двигателя. Также известный как тайминг-белт, он критически важен для правильного открытия клапанов.

Сам двигатель, сердце автомобиля, зависит от точного взаимодействия всех механизмов, поэтому любой дефект в работе ремня напрямую влияет на его ресурс. Ремень ГРМ требует регулярного контроля, иначе можно столкнуться с «порванным ремнем» и серьезными повреждениями двигателя.

Что включает проверка ремня ГРМ

Первый шаг – визуальный осмотр. Нужно снять защитный кожух и обратить внимание на наличие трещин, растяжения или выгорания резины. Проверка, это процесс, объединяющий визуальный осмотр и измерения натяжения часто делается с помощью специального датчика натяжения или простого измерительного ремня. Если ремень имеет более 5‑летний возраст, даже без видимых дефектов стоит измерить натяжение – стандартный параметр обычно ≈ 30 см.

Второй аспект – сервисный интервал, рекомендованное время или пробег для плановой замены узлов. Производители большинства моделей советуют менять ремень ГРМ каждые 60‑100 тыс. км или каждые 5‑6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Пропуск этого интервала повышает риск «порванного ремня», который приводит к неисправностям клапанов и даже к поломке поршневой группы.

Если осмотр выявил признаки износа, переходим к замене, заменить ремень и при необходимости шкивы, натяжители и ролики. При замене важно установить ремень с правильным направлением зубьев и отрегулировать натяжение согласно рекомендациям производителя. Неправильный монтаж может привести к «проскоки» зубьев, ускоренному износу и шуму в работе двигателя.

Итак, проверка ремня ГРМ объединяет визуальный осмотр, измерение натяжения и учет сервисного интервала. Всё это помогает избежать дорогостоящих поломок и продлить срок службы двигателя. Ниже вы найдете статьи, где подробно описаны каждый из пунктов, а также советы по выбору нового ремня и инструмента для диагностики.