Не снимая колесо: практические советы по обслуживанию авто

Многим кажется, что без снятия колеса нельзя ничего толком проверить. На деле существует куча простых приемов, которые экономят время, деньги и нервные клетки. Давайте разберём, как выполнить самые нужные проверки и небольшие ремонтные работы, пока колесо остаётся на месте.

Проверка и регулировка без съёма

Первое, что стоит проверить – давление в шинах. Современные манометры позволяют измерить его, не отрывая колёса от машины. Достаточно снять колпачок и нажать на датчик – уже есть точные цифры. Если давление отличается от рекомендованного, просто подкачайте шину прямо на СТО или у дома. В среднем разница в 0,2 бар уже ощущается в управляемости.

Следующий пункт – проверка тормозных дисков. Снятие колеса не требуется, если вы умеете посмотреть на толщину диска визуально. При плохом освещении включите фонарик в салоне и загляните в пространство около тормоза. Если диск выглядит изношенным, имеет лампочки в виде трещин или горит световой индикатор в приборной панели, пора планировать замену.

Тормозные колодки тоже можно оценить без съёма. На большинстве автомобилей есть порог «шум», который появляется, когда колодка почти израсходована. Если слышите скрежет при лёгком трении, проверьте толщину колодки через отверстие в диске. На многие модели в этом месте уже предусмотрена маленькая «смурка», по которой измеряется оставшийся материал.

Не забудьте про крепление болтов. При каждом обслуживании проверяйте, не ослабли ли они. С помощью простого ключа можно щёлкнуть болт и почувствовать, держит ли он нужный крутящий момент. Если болт вращается свободно, затяните его согласно таблице крутящего момента, указанный в руководстве.

Краткие трюки для быстрого fixes

Светодиодные лампы в фарах часто меняют без съёма колеса. На многих моделях крышка лампы открывается отворотом, а сама лампа просто вытягивается. Перед заменой проверьте, подходит ли новая лампа по мощности и типу цоколя – иначе будет мерцать или вовсе не загорится.

Если необходимо проверить состояние подшипника, можно прослушать шумы через рулевое колесо. При вращении колеса обратите внимание на гул или скрежет, меняющийся в зависимости от нагрузки. Наличие шума обычно говорит о необходимости замены подшипника, но сам процесс замены всё-таки потребует съёма колеса.

Есть простой способ проверить состояние резины уплотнителя привода привода. С помощью небольшого листа бумаги, зажатого между шинами, можно ощутить, нет ли пробоя в герметичности. Если бумага легко протягивается, значит, есть утечка и её надо устранять.

Для тех, кто хочет быстро поменять аккумулятор, есть варианты с помощью специального крепления, которое позволяет вынуть батарею, не снимая колеса, но с небольшим откручиванием клемм. Проверьте, правильно ли подключены клеммы (+ и -), и не образуется ли коррозия.

И наконец, проверка датчика ABS. Большинство датчиков находятся рядом с вращающимся диском. Снимите небольшую крышку, проверьте провода на повреждения и при необходимости очистите контакты спиртовой салфеткой. После этого система обычно «пробуждается» сама, без необходимости переустановки колеса.

Эти простые приёмы позволяют решить большинство вопросов, пока вы ждёте профессионального сервиса. Главное – подходить к делу со знанием, проверять детали визуально и слушать, что говорит автомобиль. Сэкономили время? Отлично! Теперь вы знаете, как обслужить авто, не снимая колеса.