Поломка двигателя: что делать, когда мотор отказывает

Каждый автолюбитель хотя бы раз сталкивался с тем, что двигатель «отказался» именно в самый неподходящий момент. Вместо паники полезно знать, какие сигналы подаёт машина и какие шаги помогут быстро вернуть её в строй.

Частые причины поломки двигателя

Самая распространённая ошибка – игнорировать предупреждающие сигналы. Если загорелась лампа «Check Engine», появилось постороннее шумное покусывание или мотор работает «как-то не так», причина может быть в:

• Недостатке масла. Сгоревшее или слишком старое масло быстро изнашивает детали.
• Перегреве. Проблемы с радиатором, прокладкой головки блока или термостатом приводят к перегреву и заклиниванию поршней.
• Неисправном системе подачи топлива. Забитый фильтр, плохой топливный насос или форсунки вызывают «прокачку» и потерю мощности.
• Сбой в работе ремня ГРМ. Оборвавшийся ремень мгновенно выводит двигатель из строя – клапаны и поршни могут столкнуться.
• Электронных проблем. Датчики массового расхода воздуха, датчик положения коленчатого вала или блок управления могут давать ошибочные данные.

Все эти причины легко проверить, не вызывая больших расходов.

Как проверить и что делать сразу

Первый шаг – визуальная проверка. Откройте капот и посмотрите уровень масла. Если оно ниже отметки, долейте подходящее масло и запустите мотор. При странных звуков – заглушите её и не гоним дальше.

Дальше включите датчики: проверьте температуру охлаждающей жидкости (обычно на приборной панели) и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень низкий, долейте антифриз до нужной отметки.

Если лампа «Check Engine» светится, лучше подключить диагностический сканер. На СиберКлубе вы найдёте рекомендации, какие коды чаще встречаются при поломках двигателя и как их интерпретировать.

Если подозреваете ремень ГРМ – послушайте, нет ли стука при запуске. Оборвавшийся ремень обычно сопровождается резким «трак», и мотор сразу глохнет.

В случае перегрева выключите двигатель, подождите, пока он остынет, и проверьте вентилятор радиатора. Иногда просто загрязнённый радиатор — решение простое: промойте его водой под давлением.

Если после всех проверок проблема не исчезла, лучше не тратить время на «домашние» попытки. Обратитесь в сервис, расскажите, какие симптомы заметили, и попросите провести диагностику по коду ошибки.

Помните, что своевременный уход – лучшая профилактика. Своевременно меняйте масло (каждые 10 000 км или раз в год), проверяйте состояние ремня ГРМ (обычно каждые 60 000 км) и не забывайте про замену фильтров.

Следуя этим простым советам, вы сможете быстро понять, в чём дело, и избежать дорогостоящего капитального ремонта. А если хотите подробнее узнать про каждый из пунктов, загляните в другие статьи СиберКлуба – у нас есть гайды по замене масла, проверке ремня ГРМ и работе системы подачи топлива.