Симптомы неисправности ГРМ: как понять, что пора менять ремень

Ремень ГРМ, распределительный механизм, который синхронизирует работу клапанов и поршней в двигателе. Также известен как распределительный ремень, он — одна из самых важных, но часто игнорируемых деталей в вашем авто. Если он порвётся, двигатель может выйти из строя за секунды — и ремонт обойдётся в десятки тысяч рублей. Большинство водителей не задумываются о ГРМ, пока не слышат странный звук или не видят, как машина внезапно перестаёт заводиться. А между тем, есть чёткие признаки, которые говорят: «пора действовать».

Первый и самый явный симптом — это посторонние звуки, скрежет, стук или визг из-под капота, особенно при запуске или на холостых. Если раньше двигатель работал тихо, а теперь издаёт металлический звон — это не «просто шум». Это может быть изношенный ремень, ослабленный натяжитель или износившийся ролик. Второй признак — потеря мощности, двигатель начинает «тупить», плохо набирает обороты, особенно на подъёмах. Это происходит, когда клапаны перестают открываться в нужный момент — из-за смещения меток или растяжения ремня. Третий — пропуски зажигания и рывки. Многие думают, что это свечи или катушки, но если вы недавно меняли их, а проблема осталась — виноват может быть ГРМ.

Если машина долго стояла, ремень тоже может сесть, треснуть или потерять эластичность. Даже если пробег небольшой, но прошло больше пяти лет — это красный флаг. Не верьте мифу, что «если не сломалось, значит, всё в порядке». Ремень ГРМ — это таймер, а не деталь, которую можно проверить по состоянию. Он не шумит, пока не начнёт рваться. И когда это происходит — уже поздно.

Что делать? Не ждать, пока машина не заглохнет на трассе. Проверяйте ремень по пробегу — чаще, чем рекомендует производитель. В России, с её перепадами температур и плохим топливом, срок службы сокращается. Лучше заменить его за 100 тысяч км, чем потом выкладывать 50 тысяч на ремонт двигателя. А если вы уже меняли ремень — не забудьте проверить натяжение и метки. Даже одна погрешность в установке — и клапаны начнут бить о поршни.

В этом сборнике вы найдёте проверенные способы диагностики ГРМ без снятия, разборы, почему старый ремень — это риск, и как не попасться на подделки при покупке нового. Здесь — только практические советы от тех, кто сталкивался с поломками и не хочет, чтобы вы повторили их ошибки.