Зарядка аккумулятора: как правильно заряжать и продлить срок службы

Когда машина не заводится, виновник почти всегда один — зарядка аккумулятора, процесс восстановления электрического заряда в аккумуляторе автомобиля, необходимый для запуска двигателя и работы бортовой электроники. Также известен как подзарядка АКБ, он не просто включает зарядное устройство — это точная процедура, от которой зависит, проживёт ваш аккумулятор ещё год или умрёт прямо на морозе. Многие думают, что если аккумулятор «сел», просто подключишь зарядку — и всё будет как новое. Но это как лечить кашель, не зная, отчего он появился. Часто проблема не в разряде, а в том, что аккумулятор уже изношен, а вы просто пытаетесь его «подпитать».

Современные автомобильные аккумуляторы, источники энергии для запуска двигателя и стабилизации напряжения в бортовой сети бывают разные: обычные, гибридные, AGM. AGM аккумулятор, тип аккумулятора с абсорбированной стекломатовой прокладкой, устойчивый к глубоким разрядам и вибрациям, часто используется в машинах с системами старт-стоп требует другого подхода к зарядке, чем старый свинцово-кислотный. Если вы подключите к AGM зарядное устройство, рассчитанное на обычный аккумулятор, он может перегреться или просто не зарядится полностью. И наоборот — обычный аккумулятор, который пытаются заряжать по AGM-протоколу, начнёт гнить изнутри.

Ток холодного пуска — это не маркетинговый термин. Это то, что позволяет вашему мотору завестись при минус 25. Если вы купили аккумулятор с низким CCA, он может держать заряд, но не выдавать нужный ток. И тогда, даже если вы его «зарядили», машина всё равно не заведётся. В России это особенно важно: аккумулятор, который нормально работал в Краснодаре, в Новосибирске может не выдержать даже одного морозного утра.

Зарядка аккумулятора — это не только подключение к розетке. Это проверка уровня электролита (если аккумулятор обслуживаемый), измерение напряжения без нагрузки, определение, не сел ли он из-за утечки тока, не греется ли генератор, не подгнивают ли клеммы. Многие не знают, что аккумулятор может разряжаться просто от того, что в машине остался включённый радио или подсветка в багажнике. Или что если машина долго стояла, аккумулятор нужно не просто зарядить — его нужно проверить на ёмкость. Сколько ампер-часов он реально держит? Если меньше 70% от паспортного значения — пора менять, а не пытаться его «спасти».

Если вы используете зарядное устройство с автоматическим режимом — это хорошо. Но не все «умные» зарядки одинаковы. Некоторые просто подают напряжение и ждут, пока аккумулятор «сам» возьмёт заряд. А хорошие зарядки проходят несколько стадий: десульфатация, постоянный ток, постоянное напряжение, поддержание. Без десульфатации на старом аккумуляторе образуются сульфатные кристаллы — и он постепенно теряет ёмкость. Это как кальциевый налёт в чайнике — не видно, но он убивает устройство.

Зарядка аккумулятора — это не раз в год перед зимой. Это регулярная проверка. Даже если машина ездит каждый день, аккумулятор может не успевать полностью заряжаться на коротких поездках. Город, пробки, светофоры — это враги АКБ. Лучше раз в месяц хотя бы разок подзаряжать его на 2-3 часа, даже если машина заводится. Это продлит жизнь аккумулятору на 1-2 года. А если вы оставляете машину на неделю-другую — лучше отключить минусовую клемму. Просто так. Без паники, без сложных схем.

В этом сборнике вы найдёте всё, что нужно знать про аккумуляторы: как выбрать подходящий по ёмкости и току холодного пуска, почему AGM лучше для холодов, как проверить его без приборов, и что делать, если он уже не держит заряд. Здесь нет теории «как надо». Только то, что работает на практике — в реальных условиях, в наших зимах, с нашими машинами.