Вы купили всесезонные шины, чтобы не менять их каждый сезон - и теперь, когда за окном -15°C, а на дорогах лед и наст, вы задаетесь вопросом: всесезонные шины хороши на снегу? В Казани, где зима начинается в ноябре и заканчивается в марте, а снег лежит по 120 дней подряд, этот вопрос - не академический. Это вопрос безопасности. И ответ не такой простой, как кажется.
Что вообще такое всесезонные шины?
Всесезонные шины - это компромисс. Они сделаны так, чтобы работать и в плюс 10, и в минус 10. Их резина мягче, чем у летних, но жестче, чем у настоящих зимних. Протектор глубже, чем у летних, но с меньшим количеством ламелей. На упаковке вы увидите символ M+S (Mud+Snow) - это значит, что шина прошла минимальный тест на снегу. Но не более того.
Настоящие зимние шины имеют маркировку 3PMSF - трёхпиковая снежная гора. Это значит, что шина прошла строгий тест по ГОСТ Р 57883-2017 и показала тормозной путь на снегу не хуже, чем у эталонной зимней резины. Большинство всесезонок его не имеют. В Казани, где в январе 2025 года зафиксировали 38 дней с гололедом, это критично.
Как ведут себя всесезонки на снегу на практике?
В 2024 году Автоцентр «Татавто» провёл тест: 10 моделей всесезонок против 5 моделей зимних шин на ледяной трассе под Казанью. Результаты были неожиданными.
- На укатанном снегу всесезонки справлялись почти так же, как зимние - разница в тормозном пути была всего 3-5%.
- На свежем снегу (10 см и больше) всесезонки теряли до 22% сцепления. Машина начала скользить уже на поворотах с радиусом 25 метров.
- На льду - катастрофа. При температуре -18°C тормозной путь у всесезонок был на 38% длиннее, чем у зимних. На 50 км/ч машина с всесезонками проезжала ещё 12 метров, прежде чем остановилась. Это - длина двух автомобилей.
- При резком ускорении на снегу всесезонки часто «выводили» заднюю ось - особенно на переднеприводных машинах, которые популярны в Казани.
Это не теория. Это реальные данные с датчиков, замеренных в условиях, похожих на те, что вы встречаете каждый день. Если вы живёте в городе и редко выезжаете за его пределы, вы можете не заметить разницу. Но если вы ездите на дачу, в лес или просто на работу в 7 утра, когда дороги ещё не расчищены - вы заметите. И это будет слишком поздно.
Почему всесезонки хуже на холоде?
Всё дело в резине. Зимние шины содержат больше силики и специальных полимеров, которые остаются гибкими при -30°C. Всесезонки - это летняя резина с добавками. Они не становятся ломкими при морозе, но и не становятся мягкими. Они просто остаются… жёсткими. И жёсткая резина не «цепляется» за снег. Она скользит.
Протектор всесезонок тоже не создан для снежной крошки. У зимних шин сотни ламелей - это тонкие надрезы, которые «вгрызаются» в лёд и снег, как зубы. У всесезонок их в 2-3 раза меньше. Они работают как «всё-в-одном», но не как «лучшее-в-каждом».
Когда всесезонки всё же могут подойти?
Есть сценарии, где всесезонки - не самая плохая идея:
- Вы живёте в южной части Татарстана - в Нижнекамске или Альметьевске - где зима мягкая, снег тает через 2-3 дня, а температура редко опускается ниже -15°C.
- Вы ездите только по чищенным городским дорогам, не выезжаете за пределы населённого пункта и не сталкиваетесь с ледяной коркой.
- Вы не можете себе позволить два комплекта шин и не хотите тратить время на их замену.
Но даже в этих случаях вы платите цену: меньше сцепления, хужее управление, больше риска. В 2023 году в Татарстане 17% ДТП с пострадавшими в зимний период произошли именно из-за неподходящих шин. 62% из них - на автомобилях с всесезонками.
Что делать, если вы уже купили всесезонки?
Если вы уже купили всесезонки - не паникуйте. Но действуйте разумно.
- Проверьте глубину протектора. Если меньше 4 мм - шины уже не безопасны даже на мокрой дороге. На снегу - критично.
- Не превышайте скорость выше 70 км/ч на снегу. Чем медленнее - тем больше шансов остаться в управлении.
- Увеличьте дистанцию. На снегу с всесезонками тормозной путь может быть в 1,5 раза длиннее, чем на зимних.
- Не используйте их при температуре ниже -20°C. При -25°C и ниже они становятся просто опасными.
- Рассмотрите возможность докупки зимних шин на дисках - даже на один сезон. Это дешевле, чем ремонт после ДТП.
Всесезонки или зимние - как выбрать?
Вот простое правило: если зима в вашем городе длится больше 90 дней, а средняя температура в январе ниже -10°C - вам нужны зимние шины. В Казани это правило работает каждый год. Даже если вы думаете, что «всё равно не езжу далеко» - вы ездите по дорогам, которые не чистят сразу после снегопада. Вы ездите в школу, на работу, в поликлинику. И каждый раз вы рискуете.
Зимние шины - это не роскошь. Это как ремни безопасности. Вы не говорите: «Мне хватит и без ремня, я осторожный». Нет. Вы его пристёгиваете. Потому что это вопрос жизни.
В 2025 году в России введены новые требования к шинам: с 1 января 2026 года на дорогах с покрытием из снега или льда можно ездить только на шинах с маркировкой 3PMSF. Всесезонки без неё - уже не законны. Это не штраф. Это запрет. И его уже проверяют в Казани, в Уфе, в Перми.
Что выбрать вместо всесезонок?
Если вы хотите сэкономить - купите зимние шины на дисках. Это дешевле, чем вы думаете. Комплект из 4 шин размера 195/65 R15 (самый популярный в Казани) стоит от 14 000 рублей. Диски - ещё 8 000. Это на 2-3 года вперёд. И это дешевле, чем оплата ремонта после скольжения на льду.
Из проверенных моделей для Казани: Nokian Hakkapeliitta R3, Michelin X-Ice North 4, Goodyear UltraGrip Ice+. Они работают при -35°C, имеют 1200+ ламелей и тормозной путь на льду короче, чем у всесезонок на 40%.
Не покупайте дешёвые китайские шины под известными брендами. Они не проходят тесты. Даже если на упаковке написано «3PMSF» - проверьте номер сертификата на сайте Росстандарта. В 2024 году 37% «зимних» шин, продаваемых в Татарстане, оказались несертифицированными.
Итог: всесезонные шины хороши на снегу?
Нет. Они не хороши. Они - компромисс. И в условиях российской зимы, особенно в Казани, этот компромисс - слишком дорогой. Вы экономите на замене шин, но платите за это снижением безопасности, увеличением риска ДТП и возможными штрафами. Сезонная смена шин - это не устаревшая традиция. Это инженерное решение, которое спасает жизни.
Если вы хотите ездить спокойно - купите зимние шины. Не откладывайте. Не ждите «когда-нибудь». Снег уже лежит. А лёд не ждёт.
Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой в Казани по закону?
С 1 января 2026 года в России запрещено ездить на снегу и льду на шинах без маркировки 3PMSF. Большинство всесезонок её не имеют. Даже если закон пока не проверяют повсеместно - это уже не вопрос штрафа, а вопрос безопасности. В Казани и других городах Татарстана инспекторы начали фиксировать нарушения.
Сколько стоит заменить всесезонки на зимние?
Комплект 4 зимних шин размера 195/65 R15 (самый популярный в Казани) стоит от 14 000 рублей. Диски - от 8 000 рублей. Итого - около 22 000 рублей. Это на 3-4 сезона. В среднем, это 5 500 рублей в год - меньше, чем один штраф за езду без зимних шин (2 000 рублей) плюс ремонт после ДТП.
Как понять, что всесезонки уже не безопасны?
Проверьте глубину протектора. Если меньше 4 мм - шины уже не безопасны на снегу. Также обратите внимание: если резина стала блестящей, жёсткой, на ней появились трещины - это признаки старения. Всесезонки не служат дольше, чем зимние. Срок их жизни - 5-6 лет, даже если не ездили.
Можно ли использовать всесезонки на сухой дороге зимой?
На сухом асфальте при температуре выше -5°C всесезонки работают нормально. Но в Казани сухой асфальт зимой - редкость. Даже если сегодня сухо, завтра может быть снегопад и гололёд. Ездить на всесезонках только «по сухому» - это как пользоваться зонтиком только в солнечные дни. Вы рискуете каждый раз, когда выезжаете.
Почему зимние шины дороже?
Потому что они сделаны из другой резины, имеют больше ламелей, проходят строгие тесты и сертифицируются. Это не просто «летние шины с глубоким протектором». Это отдельный класс, созданный для экстремальных условий. Дешёвые зимние шины - это миф. Если цена слишком низкая - скорее всего, это подделка или несертифицированный продукт.
